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2018年中美七大互联网公司自动驾驶盘点

    原名:2018年中美七大互联网公司汽车驾驶盘点图片来源

    原名:2018年中美七大互联网公司自动驾驶盘点

    图片来源@Visual China

    文兆斋

    2018年是自动驾驶的关键年。

    今年,世界主要国家开始放松自驾车政策。各大巨头也加大了对研发相关技术的投资,并积极探索商业模式的创新。

    目前,在美国的大型科技公司中,只有Facebook没有加入自动驾驶仪的战场。在这里,我们展示了美国其他四个技术巨头,微软,谷歌,苹果和亚马逊在汽车领域的投资和收购。绿色线代表投资行为,而橙色线代表收购。

    在中国市场,阿里巴巴4月份正式宣布了自动驾驶计划,并在9月份的云起会议上进一步展示了其自动驾驶的新思路:道路协调;腾讯在重大重组后也正式启动了自动驾驶项目。

    与阿里和腾讯相比,百度作为自动驾驶领域最早的布局,在陆启闪电离任后,通过7月份的AI开发者大会和11月份的百度世界大会,进一步释放了百度在自动驾驶领域走向世界的决心。

    本文结合CBinsights最近一篇关于美国科技巨头自动驾驶仪发展的文章,结合国内三大巨头百度、阿里巴巴和腾讯的战略布局,对一家科技公司未来的出行进行全面介绍。

    谷歌自动驾驶仪

    韦莫,谷歌的自动驾驶仪公司,也被认为是业内技术最先进的公司。

    2018年10月,韦莫公司宣布,其自驾车已达到1000万英里公路勘测的目标,而去年11月只有400万英里。下图显示了韦莫公路调查数据快速增长的势头。

    同时,Google下人工智能技术的积累也为Waymo提供了丰富的技术支持,比如使用Google的开源机器学习框架Tensorflow和机器学习处理器TPU来训练神经网络。

    目前,韦莫已经与菲亚特·克莱斯勒和捷豹路虎建立了合作关系,未来将采用韦莫的全自动驾驶技术。

    在探索商业模式时,Google和Waymo也试图摆脱传统的旅游分享方式。今年3月,Waymo推出了一辆试驾卡车,这也意味着该公司关注物流,这也对亚马逊和UPS等物流公司构成了潜在威胁。

    本月初,Waymo正式推出了自驾游服务,Waymo One。这是亚利桑那州凤凰城的小型旅行社。目前,韦莫一号收费与其他美国本土在线汽车服务相同。8分钟的巴士服务费用超过7美元,接近50元。

    通过不断的道路测试和更加实用的旅行服务,韦莫的自动驾驶仪也在不断发展。

    苹果

    苹果的自动驾驶项目一直是个谜,外界只能通过一些线索来推断该项目的规模。此前,业内普遍认为苹果的自驾车项目代号是“泰坦”。和其他苹果设备一样,苹果也将设计和领导汽车生产。

    然而,在2018年,随着苹果公司内部团队的变化,该公司的自动驾驶策略发生了显著变化。根据许多消息来源,苹果对汽车的首要关注将是软件。

    由于苹果公司长期的保密政策,我们仍然需要整理出一些零碎的线索,以完成苹果在汽车软件领域的布局之谜。

    根据加州交通管制局的数据,苹果公司已经有大约70个自动驾驶道路测试车队。最近,苹果公司与公众合作,将苹果公司的自动驾驶软件和电池技术应用于大众公司的面包车,以便苹果员工在公园里上下班。

    苹果也在不断补充其团队。前韦莫高级工程师杰米·韦多(Jaime Waydo)和前特斯拉高管道格·菲尔德(Doug.)相继加入苹果的汽车团队。

    另一种看待苹果雄心的方法是专利。今年8月,苹果公司获得了一项新的专利,这是一种可以在汽车外侧显示倒计时时间的专利系统,并且可以用于自动驾驶导航中的倒计时提醒。

    除了软件,苹果还在电动汽车电池技术方面取得了突破。例如,该公司最近提交的专利技术是将卡车动力管理系统与其他卡车连接起来,形成一个卡车车队,这可以大大减少车队的电池消耗。

    事实上,苹果对电池技术的热情也反映在其他设备上。目前,苹果的硬件设备,从iPhone到MacBook和苹果手表,其所有内部电池技术都来自苹果自己的研究。下图是关于苹果公司电池技术关键词的专利搜索。

    亚马逊

    在电子及零售领域,低价一直是亚马逊的杀手锏,这意味着该公司的自动驾驶布局,或围绕如何改善其电子商务、零售成本和经验。

    首先,自动驾驶物流车辆可以显著减少人为驾驶。根据亚马逊先前的估计,自动驾驶物流能够将长途运输的成本降低50%。同时,它也可以大大降低运输成本“最后一公里”。你知道,“最后一公里”占整个物流成本的三分之一。

    目前,美国许多零售商已将自动驾驶仪纳入“最后一英里”配送过程。例如,Google在Google Shopping中为用户提供Waymo自动驾驶汽车的分销选项,这也是亚马逊当前努力的方向。

    在今年3月亚马逊公司获得的一项专利中,亚马逊展示了如何将软件包从自动驾驶卡车自动化到“最后一公里”运输设备,这些设备可以是汽车、无人机或自行车。

    亚马逊还参与了丰田的概念车,电子调色板,这是一种自动车辆,可以适应各种具体情况,如物流运输或员工接送服务在工厂公园。丰田计划在2020年东京奥运会期间发布该产品。

    值得一提的是,早在2017年1月,亚马逊就宣布进入汽车后装市场,并与许多汽车零部件公司建立了合作关系。9月,亚马逊发布了Echo Auto,一种适用于任何移动设备的语音控制器。

    微软

    微软在汽车驾驶领域的参与主要集中在汽车驾驶产业链的内部网系统和汽车增强现实上。

    虽然微软的VR软件和硬件在汽车设计和销售中得到了广泛的应用,但是微软对汽车工业的最大影响是通过Azure云平台。

    2017年1月,微软发布了基于Azure云的在线车辆平台,实现了预测性维护、车内办公、新导航和辅助驾驶功能。

    沃尔沃、日产、丰田和其他汽车公司已经与微软合作使用这个网络化的车辆平台。此外,微软还与日产、宝马等汽车制造商合作,在一些车型上安装Cortana智能语音系统。

    最近,微软宣布与大众公司建立战略伙伴关系,通过蓝云和物联网边缘平台建立大众自动驾驶仪云,预计到2020年将连接500万辆大众新车。

    10月份,大众向东南亚呼叫服务平台Grab提供了价值7.5亿美元的H系列汽车,并宣布与Grab建立战略伙伴关系,Grab在Azure云平台上运行。

    微软也是百度阿波罗自动驾驶平台的合作伙伴,帮助百度在中国以外发展基于云的服务。

    对于VR和AR技术,许多汽车制造商现在都想在汽车设计中应用相关技术,以实现可视化设计过程,加快新型汽车设计、零部件和车内功能的研究与开发。

    福特、沃尔沃、丰田和重型卡车制造商Paccar都在使用微软的SoloLens VR设备,允许工程师使用现有设备并添加新想法。

    目前,HoloLens已经实现了可视化操作,控制车内或车外的一些部件,还可以看到车内各个部件的内部结构。

    汽车制造商也使用全息透镜进行分销和售后服务。在配送阶段,可以为客户提供最终产品的3D体验,在售后服务商店,这种技术可以帮助培训汽车维修人员。

    百度

    百度的自动驾驶首先开始,但直到2017年4月,随着《阿波罗》的发布,百度的自动驾驶才最终走上了“正确的轨道”。

    进入2018年,随着各地自动驾驶道路测试资格的逐步放开,百度取得了很大的进步。3月份在北京和福建(平潭县)获得了第一批道路调查许可证,4月份在重庆获得了许可证。

    五月份,陆启的辞职再次让外界质疑百度的自动驾驶发展方向。7月和11月,李彦宏亲自为阿波罗搭建了平台,让外界看到了阿波罗的发展速度。

    对于Apllo的汽车开放平台,有两个最值得注意的指标,一个是合作伙伴数量的增加,这代表了阿波罗的行业吸引力,另一个是阿波罗的着陆案例。毕竟,如果没有真正的着陆案例,一切都是无用的。

    整个2018年,百度在这两个领域都取得了良好的效果。以上图片是百度重要的全球合作伙伴。

    在中国,百度已经与戴姆勒、一汽、比亚迪、神州友车等公司合作,宣布了2019年L4级自动驾驶客车“阿波龙”和红旗L4级自动驾驶客车的生产计划。

    目前,百度在中国的自动驾驶领域具有一定的优势。特别是在其品牌宣传中,百度已经成为自动驾驶的同义词。这当然是百度自主驾驶品牌建设的成果,但是技术发展与登陆速度之间存在着长期的滞后。如何缩小这个时间滞后将是一个巨大的考验。

    阿里巴巴和腾讯

    与百度相比,阿里巴巴和腾讯的关玄自动驾驶仪显然晚了一点。

    阿里巴巴汽车驱动项目是由阿里巴巴人工智能实验室运营的。这个团队在2017年推出的智能扬声器Skycat Elf开启了中国智能扬声器的市场结构。

    在9月份的云奇会议上,阿里巴巴AI实验室公布了三项重要信息:获得杭州首张自动驾驶道路试验许可证;依靠物流园区进行自动驾驶着陆尝试;以及发布车路协作系统。

    前两条信息不是很有创新性,第三条也是中国一些参与者关注的焦点。所谓“车辆道路协同”是一种简单的理解,它不再局限于通用自动驾驶车辆的构造,而是对车辆(普通汽车和自动驾驶车辆)和道路的复杂环境下的自动驾驶车辆进行综合思考,从而实现。实现车辆和道路的智能感知和信息传输。

    这也意味着阿里巴巴的汽车驾驶战略从汽车延伸到道路,这也将汽车驾驶技术与城市公共投资联系起来,这也是中国特色汽车驾驶的发展路径。类似的想法也反映在今年的百度世界大会上。李彦宏提出了“ACE自主驾驶计划(Autonove Dri.,连通道路和有效城市的缩写)”,将自动驾驶与智能城市和智能道路相结合。

    作为英美烟草公司的最新进入者,腾讯直到11月1日才宣布自动驾驶的发展路线。

    在定位上,腾讯的战略思路更接近百度,即“自动驾驶启用器”。通过研究和开发汽车技术,腾讯为汽车公司提供技术解决方案,帮助他们完成试验着陆,而不是汽车运营商。

    没有明确的商业着陆时间表。腾讯自动驾驶仪公司总经理苏奎凤表示,在汽车、自动驾驶仪技术和应用方案方面,未来一两年,自动驾驶仪车辆将没有真正的商业能力。

    在公司战略层面,腾讯希望通过将自驾车与腾讯汽车联盟、腾讯定位服务、腾讯安全、腾讯AI和腾讯云等相结合,形成一套完整的汽车启用企业技术、服务和内容体系。然而,目前对于这些战略考虑是否能够真正实施,以及新的组织结构是否能够有效地整合,还存在许多不确定性。

    尾

    2018年就要过去了,1908年,也就是110年前,福特T型车问世。这开启了一个由汽车塑造的伟大世纪,它改变了人类生活的进程,重新定义了现代城市。

    中美科技公司站在2018年底,正在确定汽车行业下一个变革的方向。除了AMGA和BAT之外,还有大量技术初创企业参与其中。他们加入了传统的汽车公司,开始了汽车革命的另一次伟大旅程。(结束)

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医疗资源能否渗透到社区

    破解医养结合难题的关键——  医疗资源能否下沉社区   经济日报中国经济网记者 仇莉娜 袁 勇

      图为在北京双井恭和苑的老人房间内,医生上门帮老人做健康监测。

      本报记者 仇莉娜摄

      随着我国老龄化程度的加深,如何让老年人在老有所养的同时享受高质量的日常医疗服务,成为社会关注的焦点。近年来,国家频繁出台相关政策,推动“医养结合”。当前,“医养结合”有哪些类型?实现“养有良医”的关键在哪里?带着这些问题,记者进行了走访。

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      基层医疗服务能力待提升

      记者发现,就目前各地实践情况来看,大型养老机构或医疗机构资源雄厚,往往具备提供高质量“医+养”服务的能力。然而,此类服务往往收费不菲,对大部分老年人来说并不适用。而小型、基层养老机构或医疗机构则受制于有限的资源,难以拓展“医+养”业务。

      民政部养老服务业专家委员会委员乌丹星认为,考虑到我国庞大的老年人群体多数都是居家养老,在养老机构内增设医疗机构以及在医疗机构内增设养老机构的方案并不能从根本上解决“医养结合”的难题,此方案只适合经济能力较好的小众老年群体。

      乌丹星表示:“医养结合”要在社会层面实现大的突破,关键在于社会的医疗资源能不能下沉到社区,“社区医疗资源如果不强大起来,‘医养结合’没办法实现。通过在社区层面构建社区、机构、家庭的三级服务体系,并有效运转,才能实现‘医养结合’”。

      中国社会科学院经济研究所副所长朱恒鹏也认为,居家照护和依托社区照护的老人,要求社区医疗机构有能力、有动力就近提供有效的医疗服务。但是,当前社区医疗机构难以留住有临床经验、也喜欢做临床医疗服务的医生,导致社区提供普通医疗服务的能力下降。近年来,社区门急诊量和住院量都在萎缩,老人不论大病小病都去大医院的现象越来越普遍。

      针对提升基层医疗服务能力,当前,全国各地也出现了不同模式的尝试。如青岛市李沧区就在当地建立了老年人健康指导站,为社区里的老年人提供医疗照护服务,社区每月开展健康教育活动,并为60岁以上的雅思听力核心词汇_qq头像男生带字伤感网居家老人建立健康档案,进行定期随访、指导用药等健康管理工作。

      李沧区卫生和计划生育局医政科科长毕仕伟告诉记者,李沧区将老年人基本公共卫生服务、失能老人居家护理、社区巡护等多种职能整合进一个服务团队,提供团队居家养老服务,每个服务团队至少包含1名全科医生、1名护士以及若干公共卫生服务人员。“按照青岛市的标准,一个团队最多服务2000人,这样医务人员的压力不会太大,也保障了服务质量。”毕仕伟说。

      积极引入社会力量

      专家表示,要显著提升基层社区医疗服务能力,除了通过机制改革盘活存量,也要通过引入社会力量增加增量。

      朱恒鹏认为,从国际经验看,社区医疗服务大多是依托非公立社区医疗机构提供,在我国,很多社会力量也有足够积极性提供老年人所需的社区医疗服务和医养结合服务,并提供上门服务,却因为种种壁垒被拒之门外。“我认为,可以推动社会力量参与包括诊所、门诊部在内的小型医疗机构的举办,让有合格资质的医生兴办医疗机构,可以实施备案制和动态监管。”朱恒鹏说。

      此外,“医养结合”要实现卫监所_主持人李静网良好发展,完善支付体系也是一个不容忽视的问题。在记者采访过程中,长期照护保险制度是专家们普遍提及的内容。

      乌丹星认为,养老金的作用是解决基本生活费用,医保是解决基本医疗费用,而长期照护保险制度可以解决老人从医院出来之后照护费用过高的问题,“长期照护保险制度的建立和完善特别重要,因为如果没有这个险种,老人一旦身体有问题,不分大小都会去住院,因为只有这样才能报销费用,这会导致医院的医疗资源出现极大浪费”。

      朱恒鹏建议,财政补贴可以增加到基本医保和长期照年终奖计税_霍金资料网护保险中,赋予社区居民自主选择权,医保补偿和长期照护保险支付随着患者走,患者选择哪家医疗或韩肖胄_行政文员实习报告网照护机构,医保或长期照护保险就支付给哪家机构。 仇莉娜 袁 勇

    

    

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