干花的制作

9.4!国内综艺还是央视爸爸

    (这篇文章最初是由电影:杜舍电视爵士)爵士被敦促做更多的幕后,但第一次,爵士是如此“痛苦”,他赶紧观看。这次我得道歉,因为我动作迟缓——为什么国宝第二季的头皮麻木了?因为打开后,我完全控制不了自己。影片开始时,激动人心,语无伦次;当摄影机进入录制现场时,鸡皮开始散开,四肢僵硬;节目开始后,泪水自动潜入狗体内,随心所欲地哭起来。第一季《国宝》刷过屏幕,公众赞叹声爆裂。在第二季,我们发现自己太简单了……这是一个没有上限的程序。去年,第一季的广播变成了“轰动一时的全国屏幕刷新综合”(主题读物18.7亿,豆瓣9.0)。第二节,比分上升到9.4。它的出现,刷新了知名度——原来国宝可以这样玩!在国宝面前,明星成了陪衬;在观众面前,严肃的历史在饭后变成一件有趣的事情。你还记得节目中的观众互动吗?我们多年轻?上下五千年!”它既有趣又深刻,有力又扎实。第二季有什么新鲜事?首先,阵容肯定比较大——故宫博物院、河北博物院、山西博物院、山东博物院、广东博物院、四川博物院、云南博物院、甘肃博物院、新疆维吾尔自治区博物院。9个博物馆和27件国家重物。故宫博物院、广东博物院和山西博物院依次是“国宝守护者”三宝。王飞,黎明,江文丽,岳云鹏,翟田林,刘浩然……但是无论咖啡馆有多大,它最终还是成了国宝前的小妹妹和粉丝。但是这些只是表面的。注意海报上的主题——“让国宝活着”是第一季的主题。第二季变成了:“成谷人的创作,人生的时代开始。”成谷,张开新的面孔,你什么意思?简言之,这是我们应该向国宝和古人学习的东西。这是真正的蜕变——宝藏走出仓库,不仅再次闪耀,而且照亮了时代。首先要学会的是忍耐。谁最能代表古人的风度?诗人李白拒绝放手。在谈论李白之前,我们不妨先打开一个脑袋:如果没有李白,我们该怎么办?你可以少背一些唐诗。还有很多不太实用的习语。谈到童年,没有梅竹马;谈到爱情,就没有根深蒂固;谈到享受,就没有家庭幸福;谈到英雄主义,就没有扔一千美元。没有像“浮生如梦”、“扬眉吐气”和“仙风如骨”这样的词。最重要的是,这些名胜古迹缺乏气质。白地城、黄鹤楼和洞庭湖都稍微不那么出名。黄山、天台和峨眉山的风景会稍微褪色。节目改编了刘慎雷的《没有李白》,直接打动了人们的心灵。然后,直接拿出重物宝藏,这是李白传给世界的唯一一件真品——《上阳台海报》。只要25个字,就让人叹息,“没有李白真的不好”。山脉和河流很长,像数以千万计的人。没有旧钢笔,他们又强又穷。第十八天,太白在阳台上写了1200多年。历朝历代都赞不绝口。仅碑文和邮票就比原文高出几百倍。其中,乾隆的彩虹屁是最响亮的。大笔一挥,名叫“青莲一汉”的楷书——青莲(李白)的居民,显得宏伟壮观。所谓风度就是大胆的风度。这就是李白说服大家的地方。大唐有他这个人真是不可思议。大庆也有他的大名。虽然其他人都在收藏他的“田园美学”,但国宝再次成为他的名字。乾隆,金欧永固杯。小酒杯,外壁绣有金花,镶有珍珠、宝石、粉红色电气石。壕沟的空气扑面而来。但是当我们看到“战壕”时,我们鄙视乾隆。他的“巧”是我们需要学习的。那么花,那么脏,巧合在哪里?金杯的真正意义不仅在于彰显繁荣的英雄气概。杯口是奎龙的耳朵,杯底是象鼻三脚架,杯口刻有“金欧永恒”,杯口刻有“乾隆年制”。国家是和平的,人民是和平的,土地是永久的。87岁的时候,退位的乾隆亲自设计了这个礼器。流行也是高雅的。除夕之夜,土苏酒倒入杯中,祝福语写在纸条上,神灵在杯中崇拜。在新的一年里,国家和家庭一切都会好起来的。技巧意味着回避事实,而不是现实。就是把针插入缝里。接下来是扎实的工艺。来自清代的雷氏家族。从康熙到宣统,历时八代,历时二百年。清朝几乎所有的皇室建筑都来自其他家庭。颐和园、圆明园、天坛、中南海、北海、承德避暑胜地、清代东西墓等皇家建筑家族。他们是如何设计和建造皇家建筑的?全是关于这个神器-雷霆烫伤的风格。完美精致的建筑模型。施工前后没有问题。在建造皇家建筑之前,雷的热样本被呈现给皇帝的皇家视图。建筑主体、室内装饰、陈设清晰。皇帝已经看过热门的样品,在几秒钟内就能了解全部细节了。施工时,在施工现场放置热样,使参与施工的官员和工匠能够直接看到未来的工程。角色很明确。为了理解另一个问题,为什么称之为热样本?关键词是“热”。以纸板、木板和稻草为原料,用铁熨平。它可以一层一层地拆卸,以查看内部结构;一个接一个,小标签也指示大小。即使你只看微型模型,你也无法承受宫殿建筑的影响。有了这些热门的样品,这座建筑也焕发出新的活力。它在清末圆明园被毁。一旦一棵草,一棵树,一块砖,一块瓦,你就能从雷热的风格中看到繁荣。从模型建筑到砖瓦,它凝聚了古代工人的智慧。但是不要忘记第一个过程——设计。古建筑的设计告诉我们“西藏”这个词。东方哲学总是和这个词联系在一起。在王家卫的《一代大师》中,宫崎骏训练了他的鲁莽弟子:-你知道,为什么刀有鞘?-因为刀的真正用意不是杀人,在西藏这是一个连续的意境,在西藏的武术、建筑也是在西藏。现代人游览名胜古迹,都骑着马,然后随便找个没有人的地方拍照。没错,但是太浪费了。古建筑的意图隐藏在你看不到的地方。一个普通的城市大门,调整角度,可以欣赏完美的构图。这幅画的核心是镶框的。这是建筑与建筑的呼应。一个宏伟的宫殿,焦点也许不在亭阁——远眺,感受山水与建筑的融合。设计不仅要考虑布局,还要考虑人的交互。我们已经有VR旅游了。沿着颐和园东堤走,你会发现山上的塔跟着人。太神了?这是古人的设计理念。颐和园东堤是圆弧,圆的中心指向山上的玉峰塔,人与塔之间的距离总是一样的。想象一下你也可以走在塔上。西藏人谦虚,西藏人自信心强。看到这些,你一定认为中国古代建筑令人印象深刻。但是不要忘记一个尴尬的现实。在世界建筑史上,中国古代建筑曾经没有名字。欧美学者认为,没有办法建造中国古代建筑,更不用说价值观了。这怎么可能呢?有一群人吃不下。从民国至今,他们一直在纠正中国古代的名称。20世纪30年代,民国最伟大的建筑师梁思成、林徽因和刘敦镇创立了“中国建筑学会”。对22个省区2000多座古建筑进行了科学调查。雷热的图案风格已成为中国古代建筑设计的最有力证明。天津大学王启恒教授的团队是当代的“中国建设学会”。向往生命:奔向中国古代建筑的智慧。凡事都要有自己的勇气和抱负.如果我完成这些测绘论文,我不会后悔我出门时被车撞死的。”自上世纪80年代以来,王启恒和他的团队一直在现场携带经纬仪。每天只吃两块蛋糕要花半个多月的时间。近40年来,我们对雷击烫伤的作风进行了研究,整理出数万份文献,并绘制了10000多份测绘论文。在他的努力下,风格矿山建筑被联合国教科文组织列入世界记忆遗产名录。中国古代建筑终于迎来了应有的辉煌。文物是国宝。人也是国家的财富。因为他们继承了古人的品质:优雅、灵巧、灵巧、谦逊……为什么国宝变成国宝?它们不仅通过时间和空间使后代能够欣赏前人的智慧。看国宝很容易哭。你为什么哭?不仅是国宝的文化精髓。为了那些保护国宝的人。南宋沉船,南海一号,是值得纪念的。2007年,“南海一号”整体打捞完毕,完成了世界上第一项古沉船整体打捞工程。其背后的队伍不仅发掘了宝藏,而且证明了南宋海上贸易的繁荣。当他们出现时,炮火向他们致敬,“每个人都应该和平相处”,“致敬”,“祝福”……水下考古是一项威胁生命的任务。发现沉船的大部分自然环境都很恶劣。团队成员也潜水很多次,甚至在晚上。如果你想为此努力工作,你必须尽力去验证。水下考古学家首先研究考古学,然后检查至少11张潜水证书,如水下搜索、救援、导航、夜间潜水、深潜等。工作很危险,大部分时间都待在海底,驻扎在偏远地区。他们的推动力,尤其是简单的,是向世界展示沉船。1894年中日战争的沉没使远方的船只变得危险和孤独,但他们仍然坚持着。国宝的守护者总是说“继承和发展”。听起来很棒。如果我们把它付诸实践,它就会变成一点小事。与外国收藏家谈判,检查11张潜水证书,携带经纬仪勘测古建筑……看了节目的评价,先生发现有人说“国宝”太吵了。先生不同意。它的形式宏伟,布局生动。但这不是噪音。真正的噪音是什么?是那些不尊重历史事实,只注重情感的电视剧;是那些不尊重文物,破坏历史遗迹的游客在炫耀;归根结底,制造噪音的不是节目,而是人们的心灵。本文中的图片来自互联网上原版的《爵士》电影。Wechat ID:dushetv Wechat搜索关注:电影爵士微博搜索关注:有毒电影

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共享单车大败局:资本神话破灭始末

    短短几年内,众多假“共享经济”之名的创业项目从集体狂欢到偃旗息鼓,消耗了难以计量的自然资源、资本和人力资源,却让全社会为这场任性的创新实验买单

      《财经》记者 马霖 | 文 余乐 | 编辑

      武汉市洪山区几栋排列齐整的高层居民楼旁,上万辆共享单车混乱地堆放着,一座小小的中式凉亭被尴尬地淹没在橙、黄、蓝、灰的单车海洋中。

      厦门同安区的景象更为“壮观”:1万多平方米的空地上,20万辆共享单车堆积成了一座7米到10米高的小山。摄影师吴国勇难以忘记他用无人机在这里拍下的景象:“它们给我一种很震撼的感觉,那是一种堆砌的状态,本来完好的应该被小心爱护的物件,变成了海量的垃圾般的存在,这到底是怎么了?”

      从2018年初至今,独立摄影师吴国勇先后前往全国28个城市,拍摄了45个共享单车坟场。在杭州下城区,他看到几万辆共享单车就堆放在一栋名为“创新中国产业园”的建筑旁,与眼前这片“创新垃圾”形成了绝妙的讽刺。

      经过野蛮的外力搬运,共享单车会碰撞掉电,产生故障,电子锁会一直发出嗡嗡的蜂鸣声。这种声音在白天嘈杂的环境里会若隐若现,如果环境比较安静,则会像潮水般冲刷你的耳膜。吴国勇说“那声音非常刺耳,像一种哭泣。”

      仅仅两年前,共享单车还是中国最耀眼的明星项目,投资人争先恐后,一掷千金;一年前,共享单车仍位列中国“新四大发明”之一,单车公司们豪迈地宣布要进军欧美,行遍全球。

      话音犹在耳畔,这个迅速崛起的行业便已经以更快的速度陨落。

    

    

    

    

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    (北京街头,风雪中的一辆ofo小黄车。图/视觉中国)

   雪中送炭的故事_动物派对网

      2017年至2018年初,悟空单车、酷骑单车、小蓝单车等相继倒闭,共享泡沫破灭,共享单车领域陷入倒闭潮。在过去一年里,超过50家雷同模式的公司相继死亡,行业第一摩拜单车在一场美团主导的收购中被短暂拯救,作为美团的负资产而存在;位居第二的ofo则没那么好运,因对市场规模、外部环境和自身能力的错判,其企业生命已进入倒计时。整个共享单车行业几乎全军覆没——大潮退去,所有人都在裸泳。

      共享单车是这一轮共享经济风口中飞得最高的,它的烟花散尽,象征着共享经济的神话破灭。曾几何时,共享汽车、共享充电宝、共享雨伞、共享篮球等春游作文开头_傻哥网各种打着共享经济旗号的创业项目层出不穷,其中不少都成为投资人追捧的对象。然而,在最初的热闹之后,大部分共享项目不是再无音讯,就是传出“不退押金”、“跑路”的新闻。《财经》(博客,微博)记者不久前询问了多家投资机构,得到的答复大多是“早已不看共享项目”。

      创投圈信奉冒险,认为失败的“烧钱”是难免的,惯于用资本催熟市场和行业内的第一和第二。但当共享大军溃败,摩拜和ofo等塔尖企业也难以自我证明,冷酷的现实扑面而来,创业者和投资方才意识到,盛行四年的所谓共享经济,只是一场被夸大的互联网经济实验。

      如今,这场并不成功的试验即将收场,这也意味着互联网经济不计后果、先做大规模、再考虑盈利的模式正遭遇困境,中国互联网经济已走入瓶颈期,行业亟待理性与创新。

      伪共享,真租赁

      许多共享经济项目从始至终都没有找到能够实现可持续发展的商业模式,离开资本“输血”就无法生存,甚至还要挪用押金,直到最后资金链断裂。

      这些项目从诞生的那天起几乎就已注定今天的结局。

    

    

    

    

      (2018年12月17日,北京中关村互联网金融中心的ofo总部,前来退押金的人群已经从公司五层排到了大楼外。图/视觉中国)

      据共享经济研究者、《共享经济》一书作者罗宾蔡斯(Robin

    Chase)对共享经济的定义,成功的共享经济有三个基本特征,第一是产能过剩,即存在大量可被利用的闲置资源;第二是存在一个中介平台将闲置资源共享出来,同时解决信息不对称问题;第三是存在参与者,即资源的提供方和使用方。

      住宿预订行业的Airbnb及打车业的Uber符合上述特征,它们被认为颠覆了各自行业的传统经营模式,是共享经济较为成功的代表,滴滴打车这一中国版Uber在投资自营车队之前也符合上述特征。Airbnb不拥有任何房源,而是搭建平台,将拥有房源的房主与想要租房或短住的租客及旅行者连接起来。Uber和早期的滴滴也是用互联网平台技术,以轻资产的方式将出租车、闲置的私家车与乘客连接。这一共享经济最初的基本模式是轻资产的,平台无需投入房子、车辆或其他任何重资产,能够最大化地发挥平台效应,以较低的运营成本撬动增长的业务量。

      在中国,借共享经济的热度,共享单车等项目大量被复制。这些项目虽拓宽了共享经济的外延,但它们本质上并非轻资产模式的共享经济,而是重资产模式的租赁经济,特点是重资产投入,高成本,低边际效益,不具备互联网平台典型的平台效应和网络效应,需要不断投资,复制已有市场,才可换取盈利空间,而在扩张中,一旦遭遇需求天花板或外力干预,盈利可能性就会被遏制。

      同时,这些雷同项目缺乏技术门槛,只要有资金,谁都可以投放,因此在这些领域更容易出现拼资金、拼价格的情况。它们也没有盘活闲置资源,反而生产出大批新物品,若没有相应的需求匹配,就会产生资源浪费。

    

    

    

    

    

      以疯狂的共享单车领域为例,共享单车公司花费大量资金制造单车,还要负担随之上涨的管理成本;重资产模式要求公司不断扩张才有可能产生利润,如果需求不确定,则成本上涨无法带来相应的收入,引发现金流断裂。这正是众多共享单车项目的结局。

      在共享泡沫被吹大的过程中,创业者和投资人犯了一个错误,他们忽视了真实商业环境的复杂性。ofo最初的试验田是校园,试验条件理想——在封闭的校园环境中,共享单车使用率高、损坏率低,但在复杂的城市环境里,现实与理想差距巨大:首plc课程设计_新潮集团网先,市民对共享单车的需求并不稳定,而资本助推下的恶性竞争造成了大量单车闲置;其次,共享单车的智能性不足,低技术含量的共享单车没有解决单车管理难的问题。

      kipling包_九级工伤赔偿标准网崔传刚曾在某投资过共享单车的创投基金工作,他回忆四年前共享单车风口形成时的情形:“当时大多数投资人都没看清楚共享单车,是跟进去的。”“最后一公里”这个所谓的刚需也有投资人制造和吹大的成分。“后来大家铺天盖地地说‘最后一公里’,你会发现这个需求是资金堆起来的——有需求,但它不是一个必须的需求,有点制造出来的感觉。你会发现共享单车的使用率并不高。”

      忽略城市对共享单车的实际需求和单车容量,摩拜、ofo等公司恶性竞争、超量投放,允许单车霸占人行道,侵占城市公共利益,直至政府监管的大规模介入。2017年9月起,北京市交通委勒令摩拜、ofo等单车公司停止投放共享单车——截至当时北京单车投放量为235

    万辆,但据估算北京的实际需求为110万辆;武汉对共享单车的需求是58万辆,但实际投放量超过100万。

    季世_我是路人甲 下载网  “公地悲剧”和“破窗效应”也在共享单车的使用上体现得淋漓尽致,但共享单车公司却没有相应的技术和管理措施来解决这些问题。因为是公用物品,所以少有人珍惜,如果发现某些车已经有损伤,人们还会更粗暴地对待那些车,这导致共享单车损坏得特别快,在某些三四线城市、县城及郊区,共享单车甚至会被偷走,或随意扔进河里。

      “基于目前中国的国民素质状况,共享单车的设计还是过于理想化。”一位城市交通业政策人士向《财经》记者表示。

      过量投放和乱停乱放侵害公共空间,引起了政府部门的注意。原本并不介意共享单车扩容的国家及各城市交通管理、市政管理部门开始介入,无限制投放被遏制,路面上已有的单车也遭到清理,依靠扩大规模做大业务量的共享单车公司被扼住了增长空间,这加速了它们的衰亡。

      在共享单车的投放和管理中,出现了单车公司和城管部门的矛盾:单车公司认为完好的单车被突然清理到单车“坟场”,方式粗暴,城管部门认为共享单车影响市容市貌,加大了城市空间管理难度,也有很大怨气。

      吴国勇在拍摄共享单车的过程中与单车公司和城管部门打过多次交道,他认为,一些部门缺乏科学的城市管理手段,从一开始不设置门槛,鼓励共享经济、鼓励单车投放,到后来强制性粗暴回收,变化过于随意。他注意到,城管人员将单车清理至停放点后,会通知共享单车公司用赎金赎回单车,但实际上几乎没有一家公司愿意这么做,它们怕这会使得自己一投放单车,城管就收缴,形成灰色链条,而已经拉到堆放点的单车不少已经损坏,它们更不愿意拉回去。

      “共享单车模式本身的局限性和政府监管,这两个都是大难题。”共享领域住宿预订平台小猪短租副总裁潘采夫对《财经》记者说。负责制定共享单车相关政策的交通部科学研究院副主任尹志芳亦表示,共享单车行业的良性发展需要建立在为共享单车开放路权的基础上,中国的机动车乱停乱放问题还未解决,就对共享单车的秩序要求过高,未免苛求,政府的管理创新还未跟上新业态发展的需求。

      目前交通部门和多个城市已对共享单车做了总量控制,不准扩容,一些路段也不允许共享单车进入。作为共享单车领域的微光,摩拜已将投放城市大幅收缩,扩张被抑制,盈利不确定性增加。

      实体经济受影响

      相较于O2O等以往被创投圈吹大的互联网泡沫,共享领域的不同在于,这是中国互联网经济泡沫首次牵连实体制造业,共享单车公司的衰亡导致众多共享单车生产厂商赔得血本无归。它们成了共享经济资本狂欢背后最大的受害者。

      在共享经济“风口”吹起的过程中,资本的野蛮一面表露无遗。为了抢市不明潜水物_小说搜索器网场,各类项目拼命扩大规模,这一点在共享单车领域尤为明显——2014年至2017年出现了近百个雷同模式的公司。为了争夺市场份额,这些公司都不计成本地砸下大笔单车订单。

      天津王庆坨正是在这些订单下催生出来的共享单车生产基地,这座仅有4万人口的小镇在共享单车发展的鼎盛时期,拥有整车企业160余家,零配件企业260多家,年生产各类自行车1500万辆,其中相当一部分为共享单车。那时,王庆坨经常以共享经济受益者的身份出现在媒体的报道之中。

      然而好景不长。单车的过量投放导致城市空间超负荷,供给大大超过需求,又因为对单车资源的管理不善,单车被盗及被野蛮拖走,在重资产投资的拖累下,大部分公司要么消亡,要么艰难维持。随着共享单车公司的大批死亡,2018年成为了王庆坨的衰败之年。

      “在王庆坨做共享单车的厂子里,没有一家赚了钱的。”一位曾为多家共享单车供应零件和整车的王庆坨老板对《财经》记者说,“共享单车公司倒闭了,订的车不拉走,还压了很多零件,这些零件我们只能当废品卖,所以也亏光了。”

      供货巅峰时期,这位单车厂商曾向六七家共享单车公司供应单车和零部件,而它只是王庆坨几百个共享单车生产商中的一员。共享单车公司相继倒闭,生产共享单车的厂商失去订单,拿不回欠款,货品堆积压仓,生产陷于停顿,大部分已经生产的单车和零件都是专用颜色或型号,无法二次利用,只能按废品处理,亏损难以挽回。

      厂商们辞退员工,另寻出路。上述老板的职业身份在几个月间已经多次转换——从卖共享单车,到后来卖少数单车拆卸后可用的零件,如今已经改行做起了化妆品微商,与共享单车再无瓜葛。

      同样位于天津的自行车厂商,如ofo的大型供货商飞鸽、富士达、雷克斯等,也遭受到巨大冲击。由于ofo采取赊账形式采购单车,将风险转嫁给供应商,在其资金链出现问题后,ofo对这些单车公司的欠款均达上亿元,对物流方和城市运维方也欠下巨额款项。

      王庆坨见证了共享单车泡沫是如何被吹大,又如何破碎。单车厂商们对共享单车的感情,从喜爱到恨,不过短短四年。“王庆坨很倒霉,”上述老板说,“现在王庆坨人对共享单车超级反感。”

      目前,王庆坨镇在试图走出共享单车带来的癫狂和恐慌,单车厂商正努力恢复被打乱的生产线和供应链,重新投入普通代步车、山地车、儿童车等的生产,少数厂家选择与一些地方政府和景区合作,配合它们在封闭环境内试验共享单车的可能性。

      今年8月吴国勇去王庆坨,看到那里的共享单车“坟场”已经长满了草。“这里面的教训太深刻了。破产的、勉强撑着的,很多人在里面折戟沉沙,很多资本归零,它就是我们当下的一种醉生梦死的盛世狂欢,资本的狂欢。”

      资本不能再任性

      一个值得思考的现象是,在《财经》记者的采访过程中,很多创投人士都表示,“共享经济已进入寒冬”,认为追谈这一话题既不合时宜也毫无意义,他们对时下最时髦的领域更感兴趣。

      这些投资者没有思考的问题是,创业不仅仅是商业发展,也是社会实验,对社会环境会产生影响,因共享单车的大干快上,社会也跟着承担了资本试错的成本。

      “投资圈存在一种不健康的氛围,他们不考虑一件事情最终会产生什么影响,只考虑击鼓传花,把自己参与投资的项目成功推到下一轮投资里。”崔传刚说。资本催熟下的互联网创业模式,其缺陷是容易盲目,将创业和投资变为“喊口号”、“造词汇”,甚至将一个概念吹大至与它的实际潜力不匹配的“风口”,以抬高项目估值。

      在共享单车领域,“口号”和“风口”并未带来预期的市场和盈利,公司和投资方都没有意识到这门生意到达天花板的速度有多快,更没有做到预估风险和及时止损,导致供应链跟着受损,被无序霸占的城市公共空间也需要清理,大量消费者被拖欠押金,造成了巨大的自然资源、资本资源和人力资源浪费。

      如果说社会对共享单车还是有需求的,只是需求被放大了,那么许多跟风应运而生的“共享”项目根本就没有相应的需求。这些项目所共享的物品不是低价值、低使用频率物品,就是小众物品,没有形成规模的可能。然而,在“风口理论”的支持下,很多这样的项目也拿到了融资,生产出了产品,铺开了网络,然后很快就悄无声息。这对资本和社会资源来说是巨大的浪费。

      多位业内人士表示,共享寒冬的到来凸显了互联网创业圈创新乏善可陈,一位创投人士表示,在众多共享项目兴起的几年中,“投资人手里有钱,但是他们真的不知道投资什么,又实在找不到概念,只能投资共享项目,你会发现所有一线基金都去投了。”

      这场寒冬也表明互联网经济已经进入成熟期和瓶颈期,互联网创业亟待回归企业经营的本质。许多互联网创业项目言必曰数据,声称资本可以教育市场、培育用户,数据挖掘也是合理的商业模式,却忽略了产品本身的应用场景是否扎实、数据是否有落地场景及能否盈利。朗盛投资消费投资人冯珍珍对《财经》记者说,一个创业项目首先得有基础的变现能力,即使是烧钱攻城略地,也应该在快速扩张之前衡量到底多大体量的资金能烧出多真实的壁垒。深圳微总部创新产业联盟副主席吕林林表示,很多创业者和投资人认为,只要能把项目做到上市,赚股民的钱,即使前期不赚钱,砸钱也值,这种向二级市场转移风险的想法给风投的烧钱行为更带来了很大的不确定性。

      IBIS

    Capital投资人冯志良认为中国的创业圈应投入更多精力在创新上,投资方也应提高门槛,用更成熟的态度看待风险投资。“在美国,大家愿意把自己的产品做得更好。”他说,但在中国,会出现几十,甚至上百、上千家公司做同质化的东西,靠资本催熟,这是比较疯狂的行为。同时,在同样创业氛围浓厚的美国,较少出现大量创投基金投资多个雷同项目的情况。“美国投资人会看一个领域有没有进入门槛,会看很多问题,投资态度更长远。”他对《财经》记者说,“如果一个项目只是因为幸运拿到一千万,而别人没拿到,钱成为最大的优势,那创业就变成了钱的游戏。”

      共享经济在中国的败退,已迫使创投圈和二级市场警惕资本对创业项目的揠苗助长。一位前摩拜投资方人士告诉《财经》记者,即使占据了共享单车业的第一位置,对摩拜的投资也绝不是成功的。远望资本创始合伙人田鸿飞认为,尽管在逐轮击鼓传花的投资过程中,除项目倒闭前的接盘者之外,大多数投资人没有亏损,但他们只是收回了成本或翻一倍的钱,对风险投资来说亦不算成功。“就好比进赌场,只赢了10块钱,风险和回报不成比例。”他说。

      二级市场投资人、展宏资产管理创始人周展宏认为,基于目前一级市场的状况,以及互联网新经济公司上市后的不佳表现,二级市场对一级市场的估值方式已产生疑虑,一级市场的非理性投资也在降温。

      共享单车等重资产共享模式已入寒冬。但潘采夫认为,若一些创业项目回归共享经济的本源,用平台串起闲置资产和参与方,将更多精力放在如何比传统模式、比行业现有状况更精确地解决信息不对称问题,投入于智能化和数据处理,共享经济依然空间广阔。

      (本刊实习生郑慧对此文亦有贡献)

      (本文首刊于2018年12月24日出版的《财经》杂志)  

       

    本文首发于微信公众号:财经杂志。文章内容属作者个人观点,不代表网立场。投资者据此操作,风险请自担。

    

     (责任编辑:娄在霞 HN151)

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