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暴雪回应了数以百计的自愿离职的员工:只是为了给那些想离职的员工一个更好的选择。

    周末,外国媒体透露,暴雪爱尔兰科克办公室的100多人将在2018年底自愿离职。许多分析师表示,此举可能是母公司对暴雪的影响力日益增强,并进一步担心暴雪下游的游戏客户服务在未来将面临巨大压力。然而,暴雪发言人后来说,自愿离职项目是公司全球工作室的一个长期机制,既不解雇员工,也不强迫他们离开,也不关闭科克工作室,主要是让员工能够选择更适合他们的职业。100多人自愿离开公司,引起了业界的关注。科克在爱尔兰的主要职责是为暴雪在欧洲市场的游戏提供客户服务。12月21日,据暴雪软木办公室一位匿名人士透露,100多人决定离开公司,给公司的客户服务带来了巨大的压力。至少有五个以上的项目被科克办公室成员提及,自愿离职后可用的资金继续增加,有消息称这些项目相当于一年的工资。消息人士说:“这个项目提供的条件非常有吸引力,但不要误会。这是员工的自愿行为,但当你看到可以一遍又一遍地赚这么多钱时,很难不去想更好的机会。“这意味着人们很难得到他们应得的帮助,如果他们离开了,其他办公室的人可能必须转身来填补这个空缺,”一些人说。暴雪回应道:这不鼓励员工离职,而只是给了员工更好的选择。当被问及此事时,暴雪发言人在一份声明中说,这些员工的离职完全是自愿的,公司并不鼓励人们这样做:“选择这个月离职的员工是因为他们决定自愿离职,这个项目就是我们所有人。”在过去,这个项目已经被证明受到每个人的欢迎,给合格的员工选择更好的职业的机会。我们不要求或鼓励任何人参与这个项目,但对于那些想离开的人,我们努力为他们提供最好的条件。出于对客户服务压力的担忧,暴雪表示不会减少对欧洲客户服务的支持,也不会撤回科克公司。我们所做的一切都是以玩家为中心的,他们会得到和过去一样的高质量的客户服务。有人提到,12月19日,我们暂时关闭了网上聊天服务,这实际上是一个紧急措施,以应付突如其来的高流量增长。暴雪说:“我们不打算关闭科克办公室。它将继续成为欧洲市场重要的客户服务中心。我们的社区玩家仍然可以享受到高质量的、专业的内部客户服务经验,并继续满足他们的需求。然而,科克办公室的消息来源说,随着暴雪在线游戏的增加,新的CEO J.艾伦·布雷克已经召开了视频会议和实况广播,回答了暴雪办公室工作所关注的问题。还提到了2019年的成本节约计划。

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高速铁路新篇章:“八纵八横”成就最佳“一个地平线”

    高铁线新篇章:“八纵八横”完成最北“一横”  新华社哈尔滨12月25日电题:高铁线新篇章:“八纵八横”完成最北“一横”  新华社记者 王君宝  12月25日,中国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高铁网最北“一横”的重要组成——哈牡高铁正式开通,与哈齐高铁、哈大高铁等共同构成黑龙江里程碑式的丁字形铁路网结构。  新“丁字”  新哈尔滨站是一座采用欧洲新艺术运动风格设计理念的欧式建筑,这让住在哈尔滨火车站附近二十多年的市民徐怀古感到似曾相识,让他想起100多年前中东铁路时期的老哈尔滨站建筑风格。  中东铁路构建了横穿内蒙古东北部和黑龙江省,纵穿黑龙江、吉林和辽宁三省的丁字形铁路线,成为那时候东北地区主要的铁路网络。  从1905年老哈尔滨站启用,到1955年开始的五次扩建改造,欧式风情的老哈尔滨站早已不复存在。如今哈牡高铁开通,不仅还原了哈尔滨站百年前的历史风貌,还构建起了基金涨幅_摄影资讯网以高速铁路为代表的新丁字铁路网。  哈牡高铁,起自哈尔滨,经尚志南、一面坡北至牡丹江站,设11座车站,营运里程约300公里,设计时速250公里。它与哈大、哈齐高铁构建的丁字高铁线几乎与百余年前的丁字铁路结构在地图上重合,却因中国高寒高铁的属性与过去完全不同。  新科技  哈牡高铁全线位于高寒地带,建设期间铁路、施工部门攻克地处高寒、含水量大等难题,创新多项小型冰淇淋机多少钱_4008812345网科技工艺,为中国高寒高铁建设积累了宝贵经验。  12月25日,动车组列车行驶在黑龙江省牡丹江市郊区(无人机拍摄)。新华社发(张春祥 摄)  哈牡高铁配备CRH380、CRH5型动车组,中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨动车段技术工程师李毅忱介绍,为了让保持车体平衡的高度调整阀不受冰雪影响,铁路部门为调整阀安装了保护套,而类似对车体结构章晓惠_二年级下册数学教案网、电气系统等6个系统的高寒适应性改亚低温_北京车展时间网造多达29项,能够满足在-40℃高寒环境下运行的要求。  在全长8755米的中国高寒地区最长高铁隧道虎峰岭隧道,中铁五局项目总工胡种新形象地说:“虎峰岭隧道浅埋段施工,就好像在一座沙塔下打洞,我们在近千根不同直径的钢管里注满水泥浆,打入隧道地层里加固。”  高寒高铁的铁路线同样需要克服较大困难维护。中国铁路哈尔滨局集团有限公司牡丹江工务段探伤工区工长卢强说:“无缝钢轨受温差影响较大,高寒地区冬夏温差近90摄氏度,每天要用超声波探伤仪检测钢轨内部的裂痕。”为此他们每天要在室外步行约10公里,一次作业时间长达7个小时。  新发展  哈牡高铁开通后,哈尔滨至牡丹江运行时间由过去的5个多小时缩短至2小时以内,这让在牡丹江工作的刘艳秋很感慨。“爱人在哈尔滨工作,过去5个小时的火车,每两周能相聚一天半,我常趴在窗边望着外面在建的高铁线,如今终于盼来了通车的这一天。”刘艳秋说。  12月25日,在黑龙江牡丹江火车站,乘客在动车旁留影。新华社发(张春祥 摄)  高铁让人们离得更近,也让人们可以走得更远。哈牡高铁与哈齐高铁、哈佳铁路、牡绥铁路以及在建的牡佳高铁共同构成了黑龙江一至两小时经济圈,来往牡丹江的游客可以在一日内串联起亚布力、雪乡等诸多景点,哈牡高铁新建的亚布力西高铁站预计日均将发送1000余人次。  哈牡高铁的开通也将助力黑龙江省更好地融入“一带一路”倡议。2015年,首趟“哈绥俄亚”陆海联运集装箱班列经绥芬河出境到达韩国釜山。哈牡高铁开通后,动车组将首次开进对俄口岸绥芬河站。“我进货看货的频率肯定会增加,俄罗斯客户也可以往黑龙江省内走得更远。”在绥芬河青云市场内进行对俄贸易的客商刘德占充满期待。

    

    

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